Son marca Rainers, de Alicante.

Puestas quedan mejor…

Me ha costado reconocer que hacia pero luego lo he visto, me estaba saludando. Que raro, las custom nunca saludan a otras motos que no sean una custom y su saludo es con el brazo en alto.

Pero nada, si el saluda y lo devuelvo el saludo, así que he soltado la mano del manillar y le he mandado unas V’ss.

Más sobre señas moteras.

A este nadie le salva de dejarse los dientes contra el suelo y que se le caiga la moto encima.

Pues la cosa estaba en que ella se pensaba que como ya hace tanto tiempo que hice el examen ya no me acordaría de nada y suspendería. Menuda sorpresa se ha llevado cuando he aprobado un test que no se parecía demasiado al que hice yo (el mio fue de 40, este es de 30, nuevas preguntas, nuevas normas…) Solo 2 fallos, podía permitirme fallar una pregunta más para aprobar.

¿Alguno se ha puesto a hacer un test a los años de haberse sacado el carnet?

¿Que tiene de especial? Pues que es ventilada y de materiales más finos (y agujereados) y ligeros y sin olvidarnos de las protecciones. También viene con un forro interior por su llueve o para usarla cuando empieza a refrescar. No había muchas para elegir, tenia que haber ido antes de que empezara el verano, así que se me ha hecho fácil elegir.

En la foto no sale demasiado favorecida pero es una “monería”, aunque la que a mi me gustaba era la roja:

Espero que el proximo año no tenga que comprarme más equipamiento para la moto porque a este paso…

Después de comentarlo bastante con el mecánico hemos decidido que le meto unas Michelin Pilot Power. Yo quería unas de doble compuesto pero el tio me ha dicho que las de ahora ya eran doble compuesto y que si no me han gustado esas las otras me pasara lo mismo: al tener diferente goma, cuando tumbas, pasa de una a la otra y es cuando culea la moto. Así que nada, unas rueda de un compuesto blandas por lo que odia elegir unas Pirelli Diablo Corsa/Strada/Rosso o unas Michelin Pilot Power.

Las Pirelli tenían muy buena pinta pero las Michelin eran algo mas blandas.  Con las primeras haría unos 8-9mil km y con las segundas unas 5-6mil. El precio similar, 350 euros. Como hago pocos Km en moto y como me ha dolido bastante tener que tirar las otras 2 ruedas como nuevas, he decidido las Michelin aunque duren 2 suspiros.

Si, es muy puntiaguda, más que una rueda parece una sierra circular, por lo que incita a tumbar más y más.

Iba con la moto por la autopista, a unos 120 km/h por el carril izquierdo y he reventado y desllantado la rueda. Estaba a 3 km del taller pero he tenido que llamar a la grúa que se ha llevado la moto al deposito y a mi a la estación del tren,

Versión extendida:

Aunque hacia un calor de mil demonios he cogido la moto esta tarde para dar una vuelta, he subido al Tibidabo para hacer unas curvas y he bajado haciendo más curvas. Luego me he metido por la autopista y cuando iba a unos 120 km/h por el tercer carril he escuchado un “boooomb”. Lo primero que he pensando es que era una piedra contra algún colector pero después de rodar unos 2km más me he dado cuenta de que la moto iba “rara”. Así que me he imaginado que seria la rueda y poco a poco he ido reduciendo y cambiando al carril derecho.

Como estaba a unos 3km del taller había pensando en llegar en moto, total, la rueda ya estaba reventada y me daba igual cargármela más. Pero cuanto más reducía mas inconducible se hacia la moto (solo iba recta, no giraba) así que he decidido que era mejor parar en el arcén y llamar a la grúa. En 15 minutos la tenia ante mí.

El tio ha puesto la rampa y me ha dicho que la subiera, yo le he dicho que empujando iba a estar difícil, que me ayudara con el gancho ese que tienen ellos. Pero me ha contestado que la arrancara, que no pasaba nada. Así que con bastante miedo he subido a la moto y he arrancado, he dado gas y he subido la rampa pero cuando he apretado el freno he visto que la rueda patinaba y me iba hacia atrás (de corbata), suerte que se me ha ocurrido probar a ver si el freno trasero hacia algo.

Me ha enganchado la moto con 2 tirantes y chafado la mal trecha rueda contra la llanta (esa goma no vale ni para chicle ya) hasta no poder más. Como era tarde el taller estaba cerrado por lo que hemos quedado que mañana me llevaría la moto al taller y a mi me dejaba en la estación de tren.

Ahí estaba yo, la chaqueta en una mano, el casco y los papeles de la moto en otra y esperando al tren.

Es el segundo pinchazo de la moto en menos de 1 año, con solo 3.800km y ya tengo que cambiar la rueda. Podia haber sido peor: me podía haber ido al suelo, rayado la moto y cortarme a trocitos contra los guardarrailes. La rueda trasera me había dado algún que otro susto, así que no quiero más Bridgestone BT020 ni en pintura, me paso a las BT016 o BT021 o a los Michelin 2CT, es decir, bicompuesto.

En la foto parece que la rueda esta intacta y que solo hay una pequeña grieta pero eso es porque estaba la moto apoyada sobre el soporte central y la rueda estaba en el aire.

Probar a salir a la calle a las 5 de la tarde, bajo el sol con chaqueta (negra), pantalón largo, casco y encima de un cacharro que te tira el aire caliente hacia arriba a una temperatura de 100 grados. Eso es calor.

El zumo compensa exprimir la fruta. Aplicable a otras situaciones.

Varios colores, sujeción con 3 ventosas y resiste velocidades de 200mph (unos 320km/h)… ¿Que más se le puede pedir a una cresta?

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