Chanclas no, pero botas si. Esta tarde me he comprado unas botas para la moto que ademas se puede llevar para ir a trabajar. No son de colores llamativos y tienen protecciones de titanio pero cuando te las pones por dentro del pantalón parecen unos zapatos o bambas negras. Y como no, son impermeables.
Son marca Rainers, de Alicante.
Puestas quedan mejor…
Y aunque parezca mentira… aun conservo el Xsara. Digo esto porque ya no hablo de el y es la Fazer quien se lleva todas las reparaciones y modificaciones.
Pues hoy le ha tocado al coche, llevaba meses (en verdad, desde el primer día) con la idea de que las suspensiones estaban hechas trizas y hoy por fin las he cambiado, las 4.
Esta foto no es real, no son Koni.
Cuando he ido a coger el coche al taller no lo he reconocido, tenia un tacto diferente, estaba más alto, las ruedas chirriaban al girarlas en parado (deben haber quitado presión para que agarren más), ya no rebotaba al reducir marcha, cuando se monta alguien atrás no se hunde el culo…
Después de unos quilometros me he acostumbrado de nuevo a el y ya no noto diferencia alguna, aunque ahora apoya mejor en las curvas rápidas y no se va el culo.
Dos re-equilibrados y unos cuantos contrapesos en la llanta me ha costado eliminar la vibración de la rueda delantera cuando rodaba a baja velocidad.
Hoy he ido a un taller que no me inspiraba ni la más mínima confianza y que me daba miedo que me desmontara la rueda pero que al final me ha hecho tragarme mis palabras.
Primero han desmontado el eje, luego una pinza de freno (solo una) y para acabar el “sensor” del ABS. El equilibrado ha sido de lo más artesanal y parecía un poco a ojo o por intuición pero al final llanta ha quedado en perfecta armonía con la goma, ademas me ha quitado los horribles pesos que llevaba en el borde de la llanta y me ha puesto uno camuflado en el aro interior de la llanta.
Entonces ha vuelto a montar todo más o menos como estaba y me ha cobrado 15 euros por una media hora de trabajo.
Al coger la moto he visto que ya no vibraba nada y he acabado haciendo unos 100Km (con temperatura cercana a los 0 grados, niebla, mucha humedad y riesgo de lluvia) para creérmelo. He llegado a casa sin sensibilidad en la punta de los dedos, por lo demás, todo bien.
Las apariencias engañan…
Aquí esta mi Xsara, con su pegatina de guardarailes asesinos.
En febrero me toca renovar el seguro del Xsara, que ahora esta con Allianz. Como ahora salen las compañas de aseguradoras low cost de debajo las setas (Balumba, Internauto…) me he puesto a comparar precios y diferencias de lo que ofrecen.
He encontrado esta pagina que te hace un presupuesto del seguro en 15 compañías a la vez rellenando solo un formulario y que ademas te permite comparar las compañías entre ellas para ver que ofrecen.
Después de hacer el presupuesto y ver que de esas 15 unas 10 no me cogían por ser menor de 25 mire las que aun tenia posibilidades.
Las diferencias entre un seguro caro y uno barato esta en la indemnización por fallecimiento, indemnización por invalidez permanente y la asistencia sanitaria en caso de accidente. Mientras que si te matas algunas solo te dan 3mil euros las grandes te dan unos 50mil… Las grandes dan asistencia sanitaria ilimitada durante 1 o 2 años, las low cost solo de 1.000 – 3.000 durante el primer año. Ya se que esto es poniéndose en el peor de los casos pero siempre hay esas posibilidades.
El valor del vehículo en caso de siniestro, robo, incendio durante los primeros años tambien marcan diferencia. Algunos te pagan el valor de nuevo los 2 primeros años, otros solo el primero, el tercero el valor venal…
AVISO: Post friki, muy friki.
Si, tengo las manos manchadas de sangre, he cometido un crimen. ¿Que he hecho? ¡Esto!
Para quien no vea nada raro decir que no es normal que una moto tenga una toma de mechero. Como veis es para conectar el cargador del GPS.
Tapado queda discreto porque es negro y se disimula pero queda horrible. Es un accesorio de Yamaha y viene bien preparado. Creo que lleva un fusible de protección y si no hay contacto no hay tensión. El capuchos es de goma para que queda impermeable.
Y ya que estaba la Fazer en el taller he cambiado el protector de deposito (es el tercero ya), se estaba despegando.
También ha caído un re-equilibrado de la rueda delantera, temblaba ligeramente a baja velocidad. Ya me han avisado que vaya ahorrando para cambiar las ruedas de nuevo, que llevan 4.500km y si llegan a 8mil debo estar contento.
Aprovechando que hoy llevaba la cámara he hecho algunas fotos más:
Arriba los tornillos de precarga del kit de suspensión Matris, abajo… lo mismo.
Ahora una foto de los tubos. A mi me recuerdan a algo…
Y para acabar una de cuerpo entero (con GPS incluido) y otra bajo la luz de la luna.
PD: Aún ando a la espera del asiento bicolor.
Porque los quitamiedos no solo matan motoristas…
El suceso se produjo sobre las tres de la tarde en el kilómetro 18 de la A-7, junto a la salida de Agost. Por causas que se desconocen, la conductora perdió el control de su Citröen, que acabó en el margen derecho de la calzada, donde chocó contra el quitamiedos.
Debido al tremendo golpe, el hierro se partió y se incrustó dentro del vehículo, atravesándolo longitudinalmente por el lado de la conductora, según los Bomberos. Fuera de control, la furgoneta llegó a recorrer de esa guisa 40 ó 50 metros más hasta que se detuvo totalmente.
Y me susurra al oido: “arranca y vámonos”.
Actualmente, las motos, pagan los mimos impuestos por emisiones de CO2 que los coches, con la única diferencia de que estas son más verdes y casi ninguna llega al limite mínimo de 120 g CO2/Km y se salvan de pagar el impuesto.
Pero claro, eso no esta bien, hay que sacar dinero de donde sea y por lo que sea, así que el Gobierno ya esta trabajando en unos nuevos rangos para las motos.
Las motocicletas emiten menos C02 y ofrecen
mayor eficacia energética, hacerles pagar
más contradice el espíritu de la ley de
calidad del aire y protección de la atmósfera
Por eso, desde la web En moto, menos CO2 se esta recogiendo firmas para protestar.
De llevarse adelante, la nueva ley establece para los vehículos de dos ruedas un baremo especial con una tributación mayor por sus emisiones de C02, en comparación al resto de vehículos incluidos en la ley. Además, a las motocicletas de potencia igual o superior a 74 KW (100 CV) se les aplicará el tipo impositivo mayor, independientemente de su nivel de emisiones de CO2.
Os animo a echarle un ojo y firmar,
Nick: Fitti
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Ocupación: Telecomunicador, Operador de Red
Ubicacion: Quinto Infierno
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