Categoría de ‘ Motor ’

Circulación obligatoria por la acera

Redactado el 28 de octubre del 2009 por Fitti

Ahora, mientras volvía del gimnasio y callejeaba por Barcelona, al intentar tomar una esquina me he encontrado con un guardia que al verme me ha dicho con gestos: “tu, aquí”.

Lo primero que hecho ha sido intentar escapar, pero el tenia un helicóptero y corría más. Como no tenia más remedio le he hecho caso y he parado delante. El guardia ha dicho algo asi: “Pase por encima de la acera. Cuidado con las manchas que todas son de aceite. No se me caiga”. Al oir esto me he quedado a cuadros pero si la autoridad pide que circule por la acera… yo circulo por la acera.

Al final he descubierto el porque. La calle entera estaba mojada, pero no de agua, era aceite. No se de donde había salido pero eran 200 metros de calle recubiertos de aceite y por eso el guardia ha preferido mandarme por la zona segura, la acera.

Alpinestar GP Plus: Como un guante

Redactado el 24 de octubre del 2009 por Fitti

Después de 2 años juntos voy a tener que decir adiós a mis viejos guantes, el motivo es que se emiezan a descoser la costura de la punta de los dedos de la mano izquierda, el resto del guante, intacto. Ahora, cuando ya tenían la forma  exacta de mi mano hay que despedirse…

Los nuevos elegidos son unos Alpinestar GP Plus. No me gustan tanto como Racer High End pero espero que con el tiempo nos entendamos. Son de verano y pienso usarlos en invierno junto con los sotaguantes. Siguen siendo rojos para que vayan a juego con la moto.

Alpinestar GP Plus

Por cierto, decir que tener el cuarto y quinto dedo  (meñique y anular) unidos por el guante es cómodo y en caso de caída, seguro.

¿Precio? 97, 50 euros en Mundial Moto, estaban de oferta.

Alfa 147: La Italiana chupona

Redactado el 22 de octubre del 2009 por Fitti

Han pasado varios meses desde este post y creo que va siendo hora de decir la verdad.

  • Diseño. El diseño italiano es impresionante pero tiene un gran problema: todos los golpes que te dan aparcando van a parar a la “V” ya que esta sobresale por delante del parachoques. Ademas, no es que se raye la pintura, es que se “desconcha”.
  • Consumo. En mi caso, en el motor gasolina (105CV), tiene un consumo EXCESIVO.  Los 10 litros en urbano no te los quita nadie y por autopista no mejora demasiado la cosa. Si vas a 100-110 el consumo se queda en 8 – 9 litros pero si le pisas llegas a sobrepasar los 10 litros mencionados antes. Eso si, el motor acelera como un condenado y a la vez que ruge para intimidar. He leído que los motores diesel son todo lo contrario que los gasolina en cuanto a consumo.
  • Mantenimiento. Al cumplir 3 años tuve que cambiarle la correa de distribución ya que Alfa recomienda cambiarla cada 60mil quilomentros (creo recordar) o cada 3 años, lo que llege antes. Asi que con tan solo 23.000 KM tuve que cambiar correas. Creo que en las demás marcas el limite de vida no lo marca los años de la correa… El aceite que recomienda Alfa Romeo, Selenia, tambien es caro, como el resto de revisiones del coche.
  • Dirección: El volante transmite fielmente el relieve del asfalto, cada bache, cada piedra… Con esto quiero decir que el volante siempre esta vibrando o tiende a girarse solo. Me imagino que la dirección es muy directa. Relacionado con esto tengo que comentar el gran diámetro de giro que tiene el coche. Gira increíblemente poco y para aparcar o hacer maniobras te desesperas. Los aparcamientos en batería, de culo casi siempre y mucho cuidado con los parkings.
  • Suspensiones. Los amortiguadores son muy duros, ideales para conducciones racing pero poco cómodos para viajes largos o para ir a trabajar. Hasta que te acostumbras a ellos acabas harto de tanto salto.
  • Ruedas. Llantas de 17 y perfil bajo, empeoran el problema de las suspensiones. Ademas, junto con el problema de la dirección acabas marcando las llantas contra las bordillos.  Respecto a la adherencia en seco y en mojado decir que las gomas Eagle Goodyear F1 son geniales. Cuando se empieza a ir el coche lo hace poco a poco y avisando gracias a su dibujo en V.

Por lo demás, genial.

Goodyear Eagle F1

Muchos caballos para un solo burro

Redactado el 21 de septiembre del 2009 por Fitti

Parece que fue ayer cuando andaba con una Honda CB 250 haciendo practicas en el circuito, pero no, ya han pasado 2 años y por fin he podido quitar la maldita chapita que me limitaba a 34 CV la moto.

Últimamente andaba con unas ruedas prácticamente slicks para hacer coincidir el cambio de ruedas con la deslimitacion de la moto pero después de que el miércoles reventara (por segunda vez ya) la rueda trasera y tuviera que hacer 20km sobre la llanta (uno que es un poco animal…) avance la visita a boxes.

Esta tarde he ido a buscar mi nueva bestia parda, con sus 98CV y gomas nuevas (Pilot Power de nuevo).  Después de quitar la parafina a marchas forzadas he empezado a probar el nuevo puño, que se retuerce hasta el infinito. Solo diré que en primera se llega a levantar la rueda delantera al dar gas a fondo. Un cambio radical, un cohete de casi 100CV capaz de hacer el 0 a 100 en 3 segundos y llegar a los 250 Km/h como sin nada.

Michelin Pilot Power

Redactado el 2 de agosto del 2009 por Fitti

Michelin Pilot Power

Después de 11mil km, esto se acaba.

¿Curso de sensibilización?

Redactado el 27 de junio del 2009 por Fitti

Como todos sabréis desde el 1 de julio del 2005 el carnet de conducir se compone de puntos. Y a mi, me quedaban 5.

En un arrebato me dio por apuntarme al curso para recuperar puntos (que no es el mismo que el curso para recuperar el carnet), total, tenia 185 euros en el bolsillo que no quería para nada…

Desde hoy a las 15 estoy “sensibilizado”. El curso se hace en 2 días, 6 horas por día: viernes de 15 a 21 y sábado de 9 a 15. Hay que firmar al empezar y al acabar la clase, así que no vale perderse en uno de los descansos y como las sillas están puestas en circulo tampoco se puede dormir.

El material que entregan es: 2 libros, 2 hojas 1 un boli si no lo has traído de casa. Las hojas son las mismas que están en el libro de test, pero se rellena ahí en vez de en el test, manías raras. El otro libro es de teoría, no de normas, sino porque son peligrosas ciertas actitudes. Al empezar hay que rellenar un test de “comportamiento”, si corres, si bebes y esas cosas. Hay que ser sincero y decir la verdad, porque si lo pones todo perfecto no podrás mejorar el test final y no te darán los puntos. Así que, en el inicial todo mal y en el final todo bien (la columna del bien es la del 1).

Durante el curso hay vídeos, si… 3 vídeos que juntos no llegan a los 15 minutos: uno era un anuncio de la DGT sobre el uso del cinturón, otro era un test con Dummys y el tercero el de una supuesta victima que tuvo un accidente y quedo más p’alla que p’aca. También había un powerpoint, el típico que recibimos por correo que cuenta como una chica que no había hecho nada murió por culpa de un conductor borracho.

Poco antes de acabar hemos recibido la visita inesperada (si, seguro) de un padre que había perdido las 2 hijas cuando un borracho se las llevo por delante a 180km/h. Esta parte ha sido la más dura, el resto del curso no sensibilizaba a nadie.

El resto de horas se han usado para charlas, contar anécdotas personales y criticar duramente (por decirlo bonito) a los agentes de la autoridad (por decirlo bonito también). Eso si, cuando al formador no le gustaba el tema lo cortaba de raíz diciendo que no teníamos tiempo o se iba por las ramas para salirse del tema.

Allí habíamos 18 y nos podíamos dividir en 4 grupos: velocidad, alcohol, cinturón y móvil. Un Gallifante al primero que acierte mi grupo. Pero vamos, todos estaban peor que yo, a su lado yo era un ángel con pañales. La mayoría habían perdido 6 puntos en una multa hace algún tiempo y les acababan de pillar otra vez con 6 puntos más y para no perder el carnet habían recurrido la segunda multa para ganar tiempo mientras hacina el examen y recuperaban 4 puntos.

Resumiendo, lo más impactante del curso el testigo y lo más útil el libro que no hemos leído. No hay que engañarse, los 185 puntos compran los 4 puntos, el resto es pura apariencia. No hay que estudiar nada y no hay ni psicólogo para juzgarte. El curso se puede hacer cada 2 años (cada año si eres profesional) o puedes espera 2 años desde la ultima falta grave para recuperar todos los puntos o 3 años si la sanción fue muy grave.

Ah, el formador nos ha confesado que nos daría los 4 puntos a todos, que los fueramos a ver el jueves en la web con la clave que nos ha dado.

No me he sentido identificado para nada, tampoco me han metido miedo.

PD: Sobre las motos, ni una palabra y eso que eramos 4 o 5 moteros.

Primero Ángel, luego demonio

Redactado el 20 de abril del 2009 por Fitti

Pirelli ha sacado recientemente unas ruedas en las que, con un poco de imaginación, se ve un ángel en la banda de rodadura del neumático. Deben pensar que es algún tipo de Ángel de la guarda o algo así.

Lo curioso es que a partir de los 1.000 km ese Ángel se convierte en un Demonio que además se apodera de la moto o algo peor…

Pirelli Angel

Creo que tanto dibujo solo vale para marqueting, nadie va a comprar unas ruedas por tener un dibujo en ellas, ni aunque fuera una animación de Pamela Anderson en sus años buenos corriendo por la playa mientras… ejem…

De momento creo que montare unas Pirelli, pero no las Ángel, sino las Diablo. Concretamente las Diablo Rosso. Como le gustan a los de Pirelli el infierno.

Encuentra la diferencia

Redactado el 24 de marzo del 2009 por Fitti

A ver quien encuentra la diferencia entre estas 2 fotos:

fz6 fazer yamaha

La de arriba es de diciembre y la de abajo de hoy.

Fazer despues marzo 2009

Y con esto creo que dejaré la moto tranquila,  no más retoques de momento ya que en menos de 2mil Km toca la siguiente revisión y poco después gomas nuevas. Ademas, después de verano hay que quitar la limitación (pasar la ITV) y renovar el seguro: una ruina.

Pilotar una moto ayuda a mantenerse joven

Redactado el 5 de marzo del 2009 por Fitti

Pilotar Motos ayuda a los conductores a mantenerse jóvenes ya que es una actividad que vigoriza el cerebro, esta es la conclusión a la que ha llegado el científico japonés Ryuta Kawashima, creador del popular juego de la Nintendo DS “Brain Training”, tras realizar un estudio en la Universidad de Tohoku en colaboración con Yamaha Motor.

Según el científico japonés, “El cerebro del conductor se activa mucho más al pilotar una moto, en parte porque se requiere un alto nivel de alerta.” El estudio, realizado entre hombres de mediana edad, ha demostrado que “en un ambiente cómodo y fácil, la mente humana y el cuerpo tienden a relajarse. Nuestra conclusión final es que pilotar motos puede ayudar a un envejecimiento más inteligente.”

El estudio presentado por Kawashima, de 49 años de edad y gran aficionado a las motos, incluyó a 22 hombres, todos ya con 40 y 50 años cumplidos, con carné de conducir moto pero que no habían conducido una motocicleta durante la última década.

“Fueron distribuidos al azar en dos grupos, a unos se les pidió que volvieran a llevar moto cada día durante dos meses y a los otros que siguieran usando bicis o coches. El grupo que rodó en moto demostró unas marcas más altas en los test de función cognitiva.”

En uno de los test, que requería recordar un conjunto de números en orden inverso, la puntuación de los pilotos mejoró en más del 50% en dos meses, mientras que los que no pilotaron motos empeoraron ligeramente.

Los pilotos también cometieron menos errores en el trabajo y se sintieron mucho más felices: “El cuidado mental es una gran cuestión en la sociedad actual. Creo que hemos hecho un buen trabajo al demostrar que puedes mejorar tu salud mental simplemente utilizando la moto en tus desplazamientos.”

Me parece un poco exageradas las afirmaciones pero no dudo que tienen parte de logica.

Leído en: Fazer-Hispania


La italiana peliroja

Redactado el 18 de febrero del 2009 por Fitti

Como es eso que dicen… ¿Renovarse o morir? Pues yo acabo de renovar mi lata. Mi apreciado Xsara ha pasado a mejor vida. No es que este muerto, es que a partir de ahora ya no tendrá que aguantar mis zapatazos sobre el gas, frenadas al limite, volar sobre los badenes, ir siempre rozando la linea roja…

He aquí mis nuevas 4 ruedas.

Alfa 147

Así es, es un Alfa 147 color rojo Alfa y espíritu italiano.

Alfa 147 Escape Remus

Lo llevaba viendo varios días en el escaparate del concesionario y siempre me decía “sácame de aquí”. Ahora duerme junto la Fazer.

Solo tiene 22mil Km, 2 años y medio y esta impecable, ni el cenicero estrenado. Ademas esta un poco “tuneado” y tiene 1 año de garantía.

  • Gasolina 1.6 TS 105CV 16V
  • Llantas de 17″ de Alfa
  • Neumáticos 215/45 Goodyear Eagle F1
  • Escape Remus (homologado)
  • Retrovisores y manteas cromadas
  • Manos libres (Parrot)
  • Equipo Alpine (CD, MP3…) con frontal motorizado, 4 altavoces + 4 tweeters
  • Frenos sobredimensionados
  • 3 puertas

Según el concesionario era de una chica y yo me lo creo ya que encontré pendientes (de chica) en el cenicero. Eso si, era un poco “neng”, ya que llevaba varias pegatinas en el portón trasero de discotecas, supongo que de ahí la radio que lleva, con mando a distancia para cambiar de canción desde fuera del coche, muy útil para las concentraciones y KDD…

Alfa 147

PD: La matricula es especial, para que no se lea en las fotos del radar :P